根据最新的全球数据，低成本航空公司拥有全球36%的定期航班座位。低成本航班排名前五的国家分别是美国、印度、西班牙、中国和意大利。排名前五的大型低成本航司是西南航空、瑞安航空、靛蓝航空、易捷航空和精神航空。
全球低成本航司的崛起
过去几年中，低成本商业模式的重要性日益增加。低成本航司对全球市场的渗透降低了机票价格，增强了很多交通方式受限地区的互联互通性。
据Mabrian Technologies公司称，低成本航班占全球定期航班座位数的36%。为了统计这个数字，该公司分析了全球698家公司的航班时刻表，将其分为两类：定期航班和廉价航班。统计低成本航司的主要方式，就是看它们是否提供常规航司提供的某些服务，如行李、食品等，是否通过这种方式来提供较低的机票价格。
Mabrian公司找到了173家廉价航司。按总运量计算，低成本航司最多的是美国，拥有超过 3.95亿个座位数，印度有1.47亿个座位数，西班牙有1.08亿个座位数，中国有9800万个座位数，意大利有8500万个座位数。有趣的是，意大利并不以本土低成本航司而闻名。
哪些国家/地区的廉价航班比例较高？
一些国家/地区的廉价航班比例会高于其他国家/地区。比较有意思的是，拉脱维亚是低成本航司占比最高的国家。这个东欧国家约91.2%的航班都是廉价航班。
在亚洲，印度、阿富汗、哈萨克斯坦和塔吉克斯坦的廉价航班占航班座位数的60%以上。非洲比例最高的国家是利比里亚、多哥、塞拉利昂、冈比亚和加蓬，百分比在52%至64.25%之间。
在美洲，墨西哥和巴西是低成本座位数比例较高的国家，均超过60%。有趣的是，尽管美国是低成本航班座位数总量最多的国家，但其所占份额仅为33.7%。
什么样的国家对低成本航司更具吸引力？
GE咨询公司表示，对低成本航司的依赖程度与三个属性密切相关。第一，监管部门的支持程度；二是国内旅行比例高；第三，休闲流量和探亲访友流量的重要性。在印度、墨西哥和巴西等某些国家，低成本航司已经能够与公共汽车和火车网络竞争，并提供更加省时的替代方案。
在欧洲，低成本模式有两个主要趋势。一方面，低成本航司使得北欧人能够在南欧度假，另一方面，它们能够使东欧到西欧国家之间正常地工作和旅行。
此外，欧盟的开放天空政策为发展奠定了坚实的基础。任何拥有欧洲航空运营商证书的航空公司都可以在任何成员国内开展业务并运营航班。
