提到战略轰炸机，很多人的第一反应是它们一定很庞大，毕竟“战略”这个词听上去就很宏大。然而，事实并非如此，战略轰炸机的体积实际上并没有我们想象中的那么巨大。除了俄罗斯的图-160“白天鹅”这个例外，多数战略轰炸机的尺寸与我们平常乘坐的中短程民航客机相近。
最近，美国空军发布了B-1B战略轰炸机与KC-46A空中加油机的空中加油照片，这直观地展示了这一事实。
在这张照片中，我们可以看到在几乎相同的飞行高度和飞行姿态下，B-1B的翼展在展开至最大角度时仍然小于KC-46A，而且长度也不如KC-46A，总体上看起来比KC-46A要小。具体数据来验证一下，KC-46A空中加油机的全长为50米，翼展48米，而B-1B战略轰炸机的全长为45米，展开至最大角度时翼展为42米。这意味着我们的直观感受是正确的，B-1B的尺寸明显小于KC-46A。
KC-46A是由波音767-200改装而来，而B-1B要比KC-46A小一圈，也就是说B-1B的尺寸与比767小一圈的波音757相似。这样一来，我们就可以将B-1B视为一架波音757，从而更容易想象其实际尺寸。
与最新服役的KC-46A相比，美国空军的KC-10空中加油机稍微大一些，全长达55米，翼展50米。由于体积更大的原因，KC-10与B-1B的尺寸对比更为明显。
因此，尽管B-1B被冠以“战略”之名，但实际上其尺寸并没有那么夸张。在现役的战略轰炸机中，就尺寸而言，B-1B是最小的（B-2飞翼布局机长难以比较，但其翼展52米大于B-1B）。其尺寸仅略大于俄罗斯的远程轰炸机图-22M3，与B-52H和图-95MS相比差距较远，与“大号B-1B”图-160更是相去甚远，后者机长54米，展开至最大角度时翼展高达惊人的55.7米，尺寸与空客A330相当。
最新版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如有侵权请联系删除！站长邮箱：
