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年轻团队开发的电动小跑车能掀起怎样的浪花？
在前段时间的日本交通展上，雅马哈带来了旗下的新能源家族，共计亮相八款混动/电动/氢能源车型，而其中除了极具科幻感的仿生车MotoRoid2，还有备受关注的混动全地形倒三轮TWM、两人座电动三轮。
不过在这些车型中其中我最关注的是这款电动小跑车E-FV。在我看来它虽然不像雅马哈展台上的其它明星车型那般科幻与超前，但是却富有乐趣性，它的整体尺寸很紧凑，而且轴距也很短，并且搭载的是MINI车型规格的12寸轮毂，当然这台概念电动仿赛并不像可上路的市售车般配备大灯、转向灯、牌照架等部件，整台车从设定上是按照场地赛车的规格来打造的。
不过请不要轻视这类小车，在我看来雅马哈推出这款概念MINI跑车是一个风向标，在全世界车厂都开始应对新能源趋势无法做到置之不理的背景下，未来高端的EV赛事将是头部车企竞争的新赛道，而打造一台有个性的入门车型会赢得更多新用户的青睐，也能够从基层上更好地培育青少年对赛车的热情。
E-FV并非雅马哈首次在新能源跑车上进行探索，去年雅马哈就曾亮相过搭载自平衡技术的电动R3，雅马哈宣称他们这套名为（AMSAS）的高级摩托车稳定辅助系统能在5公里每小时或更低的时速下稳定车辆的姿态，不过目前这项技术仍在研发阶段。
尽管我也会冒出“为什么我会需要一台自平衡仿赛？”的疑问，但无疑对技术的探索并不是指向单一结果，而是在不断地延展和触类旁通中诞生许多意想不到的成果。
抛开那些题外话，E-FV在设定上看起来就像一台标准的赛车，这不止体现在车头前部的大分挡和印有车型名字的侧导流罩，而是体现在坐姿上，较低的分体车把，较高的脚踏，薄而且营造出战斗姿态的座垫，加上特殊造型的“油箱”，其实是一块靠螺栓固定的盖板，能在刹车时起到更好的支撑效果。
而最有趣的一点是，雅马哈工程师团队为这款电动跑车装上一个音响，通过模拟音效，驾驶员能够享受到燃油车的虚拟引擎启动声以及排气声浪，不知道这是对燃油时代的致敬还是为了让电车赛道不那么静谧，作为以乐器闻名的雅马哈，在电动车上装个音响不过分吧？
▲设计在前挡泥板后的整流器。
▲YAMAHA T-YE2.2
▲在动力上E-FV搭载的是和自家电动攀爬车TY-E相同的轻量化电机平台，配合轻量化锂电池，当然作为概念车的它并未公布动力参数和电池规格，而作为电动车它同样不需要设计离合拉杆或采用传统的变速箱结构，简化了操作方式，更适合快速上手和赛道练习。
▲在电机下方是电子变速控制元件，大块的蓝色格栅片更有助于散热。
E-FV的开发来自雅马哈一个年轻的工程师团队，E-FV这个车型名称来自于缩写来自于Electric Fun Vehicle，这也看得出E-FV就是朝着玩乐方向开发的，年轻人的团队也为它的设计上注入了很多活力，期待未来看到E-FV的量产车型，未来说不定E-FV也会像燃油车R3一样举行通规锦标赛。
