一觉醒来，首先看到的是推送来的“寒潮预警”。
气温骤降接近20℃（摄氏度），有些地区降温超过20℃；在神州十五号即将发射的今天，酒泉卫星发射中心的气温低至零下20℃！这是四十年来的极值。河北也出现了异常的韩潮，局地最低气温低至零下30℃。
太冷了。
看来厄尔尼诺现象确实带来了冷空气，今年的冬天可能会相当的冷；人冷了可以多穿几件衣服，个人就是秋裤套棉裤，在屋里捂痱子、在外面冻腿玩……可是汽车冷了怎么办呢？不用担心。不论是汽车漆面、塑料还是橡胶件都能承受环境中的最低温，汽车总会去做冷热冲击测试，按照国标的要求，温度需要跨零下40℃到零上150℃。
发动机更要做这个测试，但是防冻冷却液却有着不同的标准。
燃油车、插电混动和插电增程汽车都有使用“内燃式热机”，这种发动机依靠燃烧燃油产生的热能转化机械能；在燃烧过程中会释放出超大量的热能，如果不给发动机设计冷却系统的话，即便在极寒的天气中也会因积累的热能让零部件融化变形。所以内燃机一定需要冷却系统，高功率的汽车用发动机需要的是风冷加水冷；防冻冷却液就是用于水冷循环系统，通过水泵推动防冻液（简称）在发动机水道和水箱里循环往复的流动，到发动机里吸热、到水箱里散热。
防冻液是内燃机稳定运行的基础，和机油（润滑油）一样的重要。
而且防冻液和机油一样，有着不同的参数和标准。
家用汽车使用的防冻液基本都是“乙二醇水基型”，乙二醇缩写为EG，这是一种沸点高达197.4℃的液态物质；足够高的沸点可以防止发动机高温，也就是驱动冷却液的作用。其冰点温度不确定，因为防冻液一定会与水混合，混合的比例不同则冰点温度也有差异。
最高比例是“EG-60%”，也就是用六成的乙二醇和四成的水混合，此时的冰点温度可以低至零下48.3℃！可以承受极寒区域的冬天。当乙二醇的比例超过60%之后，冰点温度会上升，也就是变成零下47、46、40、35℃等等不同的标准；防冻液不会只用乙二醇，因其成本总还是去离子水或蒸馏水高。
重点是不同区域的冬季气温也有很大差异，华北、华西、华中、华东、华南，这五大区域的冬季气温可以悬殊几十度；所以防冻液就需要按照不同比例进行混合，销往不同的区域。
以华西和华北为例，其冬季最低温可以达到零下40℃左右，在这个区域内所销售的防冻液基本都会达到6:4；而在华东地区的最低温不过是零下20℃左右，防冻液所需要的乙二醇就不用很大；华南地区的冬季并不是很冷，有些地区是四季如春的，这些区域的防冻液就基本不用考虑防冻。
于是问题来了，如果在冬天要来上一次“雪乡自驾游”的话，比如从华南开到华西或华北，那么防冻液就必须要更换了；更换的标准一定要参考目的地的冬季最低气温，在可能会非常冷的今年的冬天，标准一定要达到最高才行。
反之，没有大区域自驾游规划的话，防冻液也需要注意检查。
原车的初装防冻液会是什么标准并不确定，在车主手册里也不见得会有说明；所以防冻液哈是要注意检查的，在遇到韩潮的时候，启动车辆之前要打开发动机舱，看一看膨胀壶（防冻液加注壶）里是否结冻，如果冻上了可千万不要强行启动发动机，没有水冷循环散热很容易出现故障。而且防冻液里面还是有水的，水在结冻之后会出现体积的膨胀，是“反热胀冷缩”的；所以冷却水箱有可能损坏，这也是要提前检查防冻液的原因。
如果防冻液已经用了几年，其间补充过防冻液或蒸馏水的话，防冻液的乙二醇和水的比例则会发生很大的变化；其冰点温度也可能会升高，所以建议使用时间超过三年，或长效型防冻液使用超过六年的车辆，在这个冬天里尽量换更低温度的防冻液吧。
另一个需要注意的是“玻璃水”，玻璃水的主要成分和防冻液差不多，所以价格也很低；但是因为价格过于低，玻璃水的乙二醇或其他防冻液的占比就不会很高，防冻性能也会比较差。所以玻璃水也要提前检查，检查的方式是喷水试试看，如果还有水但喷不出来那就是冻上了。
玻璃水很重要，长途驾驶的时候总会弄脏前档，看不清楚前方路况还怎么开车呢？所以抓紧去检查车辆吧。
